1月31日至2月6日春節期間，經海關監管驗放的中老鐵路跨國貨運列車達到42列，總貨運量約2列.03萬噸，總值2.17億元人民幣。列車運載的出口貨物有準軌鐵路客車、電力連接線、服務器等百余種商品，來自昆明、重慶、南京、義烏、深圳等省市，進口貨物主要有純綠色橡膠、木薯淀粉、鐵礦石等。
據統計，自中老鐵路貨運開通運營以來，經海關監督驗放的中老鐵路貨運列車已達300列，總貨運量約12列.66萬噸，總值18.63億元。
自2021年12月3日全線開通運營以來，這條跨越千山萬水、凝聚中老友誼的跨國鐵路通道為中老兩國經濟合作提供了新的機遇。當然，在鐵路建設過程中，中國的電纜企業也是不可或缺的。他們克服了時間緊、任務重、疫情重復、施工環境復雜、產品性能要求嚴格等問題，日夜凝聚力，應高質量完成了產品供應要求。
中老鐵路是如何延伸閱讀的？
2021年12月3日，中老兩國元首通過視頻連接出席中老鐵路通車儀式。隨著兩國領導人共同下達出發指令，中老客運列車同時從昆明和萬象出發，作為中老友誼的標志性中老鐵路開通運營。
中老鐵路是中老跨國鐵路通道，又稱中老昆萬鐵路。它是一條連接云南省昆明市和老撾萬象市的電氣化鐵路。它由昆玉段、玉磨段和磨萬段組成。從昆明出發，穿越磨盤山、哀牢山、元江、瀾滄江，突破老撾內陸和多山的地形枷鎖，通過中老鐵路友誼隧道進入老撾。
全線共有43個車站，是泛亞鐵路的重要組成部分，全部采用中國管理標準和技術標準建設，主要投資建設、聯合運營，與中國鐵路網直接連接。這是中國東盟自由貿易區建設的友誼之路，一方面與中國共建絲綢之路倡議相連，另一方面承載著老撾陸鎖國向陸聯國轉變的美好愿景。
2015年12月開始建設中老鐵路，全長1022km，是中國Ⅰ一級電氣化鐵路。國境內昆玉段總長79公里，2016年竣工通車；玉溪至磨憨段508km，隧道93座，總長398km，鐵路被稱為地質博物館，展示了中國的基礎設施技術能力；國外磨憨至萬象段全長419km，是老撾首條標軌鐵路。
中老鐵路開通后，昆明至西雙版納景洪陸路運輸不再需要8小時，僅3小時左右，結束了昆明至西雙版納鐵路的歷史；預計全線行駛時間約10小時，大大縮短了中老兩國陸路運輸時間，幫助經濟走廊開通。
中老鐵路是加強中老兩國經濟社會發展的重大合作項目，是老撾融入絲綢之路倡議的堅實基礎和重要保障。中老鐵路建成后，不僅為兩國提供了更便捷的交通方式，也為中東合作發展提供了新的思路和機遇
